http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/ サイトの方にてアンケートを作成しました。 ZZR250用なのですがZZR250に乗っている方は是非やってみてください♪ ja-JP 2007-08-04T14:42:53+09:00 http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/2007/08/post_9894.html 現在大空ZZR250... <p>現在大空ZZR250 for web siteが閉鎖されています</p> <p>サーバー側で体制が変わり、移行作業をしなかったのが原因らしいです</p> <p>すぐにでも復旧したいところですがもう少々お待ちください</p> ちも 2007-08-04T14:42:53+09:00 http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/2007/04/post_f237.html お久しぶりです。 最... <p>お久しぶりです。</p> <p>最近とってもサボり気味なちもです</p> <p>サイトの方も更新していませんね。</p> <p>でもこれといって役に立つことはしていません…</p> <p>ツーリング行ってキャブセッティングしてツーリングしてキャブセッティングして…</p> <p>今回は現在のうちのZZR２５０の紹介もかねて使える（使用できる）他車種のパーツを紹介！</p><p>まず始めにハンドルです</p> <p>takuzoさん、いいぬまさんのパクリです</p> <p>違うところはCBR250Rのハンドルということ！</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=2048,height=1536,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0012_3.jpg"><img title="Img_0012_3" height="262" alt="Img_0012_3" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0012_3.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>オークションで1000円で落としました</p> <p>ここから磨きます</p> <p>塗装も剥がします</p> <p>ペーパーでひたすら磨きます</p> <p>バイト終わってからなので12時過ぎに部屋でやっていました</p> <p>やりすぎで水ぶくれができた…orz</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=2592,height=1944,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0026_7.jpg"><img title="Img_0026_7" height="262" alt="Img_0026_7" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0026_7.jpg" width="350" border="0" /></a></p> <p>できた！ピッカピカになりました</p> <p>ここからクリアーを拭いて表面をコーティングします</p> <p>クリアーを拭いて仮組みしてみました</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=2592,height=1944,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0025_4.jpg"><img title="Img_0025_4" height="262" alt="Img_0025_4" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0025_4.jpg" width="350" border="0" /></a></p> <p>とりあえずトップブリッジ下にしてみました</p> <p>上のハンドルはノーマルです</p> <p>垂れ角は変わらないみたいです</p> <p>ものすごく位置が下がりますね</p> <p>その代わりメーターにぶつかります</p> <p>なのでトップブリッジ下は断念</p> <p>トップブリッジ上に取り付けます</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=2592,height=1944,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0049.jpg"><img title="Img_0049" height="262" alt="Img_0049" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0049.jpg" width="350" border="0" /></a></p> <p>こんな感じになります</p> <p>…この後の写真はありませんｗ</p> <p>特にワイヤーが足りなくなったりはせずに出来ました</p> <p>ただ、ブレーキホースがメーターに干渉するかしないかの瀬戸際だったので向きを変えました</p> <p>まぁ、変えたら水温計の針が見えなくなったのですが…orz</p> <p>ちなみに</p> <p>ZZR250のフォーク径は３７ｍｍ</p> <p>CBR250RRも３７ｍｍ</p> <p>他にもCBR250、CBR250Rも同様です</p> <p>自分で探す方は３７ｍｍのハンドルを探せば付くと思います</p> <p>次回はシフトペダル編です</p> <p>結構適当な記事でごめんなさい</p> <p>他の写真など必要な物をそろえたらHPにてUPします</p> ZZR250 ちも 2007-04-26T20:08:19+09:00 http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/2007/03/post.html 以前事故って交換した... <p>以前事故って交換したカウルを取っておいたので引っ張り出してきました</p> <p>補修して使う予定だったのですが、部品が足りないorz</p> <p>まぁ、サーキット用としてｗ</p> <p>取り合えず現状確認</p><p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=1066,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0045_1.jpg"><img title="Img_0045_1" height="466" alt="Img_0045_1" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0045_1.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>右カウルです</p> <p>割れはまったく無いです。傷はありますが</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0046.jpg"><img title="Img_0046" height="262" alt="Img_0046" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0046.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>右カウルウインカー部分<br />ウインカー部分をバイク屋がガムテープで固定していたので粘着部分が残っています<br />もうあそこのバイク屋は行かない！細かい部分が手抜きです</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=1066,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0047.jpg"><img title="Img_0047" height="466" alt="Img_0047" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0047.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>右カウルです。<br />掛けている部分がありますが、その他割れはありませんでした</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0048.jpg"><img title="Img_0048" height="262" alt="Img_0048" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0048.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>欠けその１<br />ここの部品がなかったので修復不可能<br />どこいったっけな？<br />この後テープで見栄えはよくしました</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0050_1.jpg"><img title="Img_0050_1" height="262" alt="Img_0050_1" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0050_1.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>その２<br />アッパーカウルの接続部分が３つのうち1個なくなっています。<br />ここは部品があったのですが、別に修復しなくても大丈夫でしょう<br />修復してもまた折れてしまいそうですし…細かい部分なので</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0051.jpg"><img title="Img_0051" height="262" alt="Img_0051" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0051.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>ウインカー<br />まだ使えそうです</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0052.jpg"><img title="Img_0052" height="262" alt="Img_0052" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0052.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>Fフェンダー<br />相手側の塗料が残っています。<br />この後ピカールで磨いて落としました</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0055.jpg"><img title="Img_0055" height="262" alt="Img_0055" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0055.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>フェンダー裏<br />以前U字ロックをしたまま発進して折れた部分です<br />軽く修復済み</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0057_2.jpg"><img title="Img_0057_2" height="262" alt="Img_0057_2" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0057_2.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>U字ロックをしたまま発進、フェンダーにぶつかったので歪んでしまいました<br />それに気付かないで走っていたらタイヤにくっついてしまい、なんだろ？と思い触ったら形がこんなになってしまいました</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0056.jpg"><img title="Img_0056" height="262" alt="Img_0056" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0056.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>裏<br />見事にタイヤの痕が付いていますｗ</p> <p>という感じです</p> <p>細かい傷などはステッカーで隠すかな</p> ZZR250 ちも 2007-03-06T15:57:36+09:00 http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/2007/02/post_5e30.html 今回はハイスロ化の問... <p>今回はハイスロ化の問題点についてです</p> <p>写真はなし、脳内で想像しながら読んでください</p><p>とりあえず現在の状態から</p> <p>現在1mmの耐油ゴムを2枚貼り付け2mmにして装着しています</p> <p>とりあえず問題点</p> <p><strong><span style="color: #ff0000;">ワイヤーの遊びが足りない…</span></strong></p> <p>ワイヤー交換すれば大丈夫でしょうがこの前ワイヤー<span style="color: #ffcc00;"><strong>買ったばっか</strong></span>orz</p> <p>キャブ側では調節していませんが確か遊びを一番少なくしてあるのでたぶん要交換かと</p> <p>続いてスイッチボックス内で戻しワイヤーの経由補助のような物があります</p> <p>白いものです（写真とっておけって）</p> <p>そこの加工が必要になります</p> <p>2mmにした時点で加工が必要になりました</p> <p>なくても大丈夫だろ！って思って外してみたらワイヤーが戻らなくなりました</p> <p>必須部品らしいです</p> <p>現在ホームセンターで内径33mm、外径41mmのパイプを買って加工して取り付けようと思ったのですがこれ以上削るにも戻らなくなったらイヤだな…と思い手を出していません</p> <p>4mmの幅を持たせるとアクセルワイヤーがぶつかってストッパーの役目をしてしまうのでここでも加工が必要です</p> <p>オークションなどでスイッチボックスを落として予備として持ってやったほうがいい気がするので</p> <p>　</p> <p>　</p> <p>　</p> <p>　</p> <p><span style="color: #ff0000;"><span style="FONT-SIZE: 3em; COLOR: #ff0000">本日で本件は凍結！！</span></span></p> <p>　</p> <p>　</p> <p>　</p> <p>　</p> <p>いや、<span style="font-size: 0.8em;">たぶん</span>、<span style="font-size: 0.6em;">きっと</span>、<span style="font-size: 0.4em;">おそらく</span></p> DIY ちも 2007-02-24T15:46:33+09:00 http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/2007/02/post_902e.html 今日は予定では午前中... <p>今日は予定では午前中にナップス、ライコへ行って午後はキャブを弄ろうとしていたところ雨が降ってきたので予定変更</p> <p><span style="color: #ff0000;"><strong>家の中でも出来る</strong></span>カスタムを進めます</p><p>ZZR250のスロットルなんですが、全開にするのに始めから手首を用意していないといけません</p> <p>そんなもんって言われちゃそんなもんなんですが…</p> <p>ZZR250のハイスロって何か無いかな～って思っていたらこんなページを発見</p> <p><a href="http://www.webike.net/cg/12160/">http://www.webike.net/cg/12160/</a></p> <p>そしてこんなものも発見</p> <p><a href="http://www.webike.net/sd/1329173/100010301169/">http://www.webike.net/sd/1329173/100010301169/</a></p> <p>ハンドル系も大丈夫だしこれ付くのかな？でも金掛けるほどでもないような…</p> <p>現状でそこまで不満は無いし</p> <p>そこで<span style="color: #ffcc00;font-size: 1.4em;"><strong>閃いた</strong></span></p> <p><span style="color: #ff00ff;"><strong>要するに巻き取り径が大きければハイスロになるんじゃないの？</strong></span></p> <p>というわけで思い立ったら行動です</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0007_5.jpg"><img title="Img_0007_5" height="262" alt="Img_0007_5" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0007_5.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>ノーマルの巻き取り径　3.2cm<br />ノーマル巻取り量　約3cm（結構アバウトに計りました）<br />ここで計算して<br />ノーマルの開度　<span style="color: #ff0000;font-size: 1.2em;"><strong>107.5°</strong></span></p> <p>予想以上に大きいですねｗ</p> <p>他のバイクはどんなもんなんだ？</p> <p>ここで、少しばかり厚さを出してあげます</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0011_5.jpg"><img title="Img_0011_5" height="262" alt="Img_0011_5" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0011_5.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>このゴムは厚さ3mm</p> <p>3mmアップということは取り巻き径は6mmアップになります</p> <p>計算すると</p> <p>巻き取り径　3.8cm<br />巻取り量　約3cm<br />開度　<span style="color: #ff0000;"><strong>90.5°</strong></span></p> <p>になります</p> <p>とりあえずこんな物かな？</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0012_2.jpg"><img title="Img_0012_2" height="262" alt="Img_0012_2" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0012_2.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>装着後</p> <p>接着剤で止まっています</p> <p></p> <p>これでハイスロットル仕様です！</p> <p>っとここからは写真がありませんが問題発生。</p> <p style="LINE-HEIGHT: 50px"><span style="color: #ff0000;"><span style="FONT-SIZE: 3em; COLOR: #ff0000">厚すぎてスロットルが引っかかっています</span></span></p> <p>はい、やり直し</p> <p>とりあえず合計6mmUPは不可能、っと</p> ZZR250 ちも 2007-02-20T19:29:40+09:00 http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/2007/02/post_2a46.html 今日は色々やりすぎ…... <p>今日は色々やりすぎ…ｗ</p> <p>とりあえずやっと濃い症状が出てきました</p><p>アレーテボルテックス装着後、キャブセッティングに明け暮れる日々</p> <p>スローから始めていたけどどんどん上げていくにつれて気付いた事</p> <p>あれ？メインやったら他も大幅に変わるじゃん？</p> <p></p> <p>今回はメイン１１５→１２０に変更</p> <p>やっぱ濃いです</p> <p>9000からｺﾞﾎﾟって言ってグン！ってパワーが来ての繰り返し</p> <p>このパワーがほしいのだ！</p> <p>おそらく118 or 115がベストなのだろう</p> <p>１１８かな？</p> <p>その後他の場所もセッティングする予定です</p> ZZR250 ちも 2007-02-18T19:29:13+09:00 http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/2007/02/post_55ca.html 今日は予定がなくなっ... <p>今日は予定がなくなってしまったのでブレーキホースを買いにライコランド埼玉店へ行きました</p><p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0105.jpg"><img title="Img_0105" height="262" alt="Img_0105" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0105.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>買ってきた一覧。</p> <p>ステンレス製メッシュホース</p> <p>バンジョーアダブター　ストレート、20度</p> <p>バンジョーボルト　2個</p> <p>決めた理由は色ｗ</p> <p>もう一つの種類ではバンジョーアダプターが青い。これは趣味に合わないし黒、白、シルバー系で統一したかったので決めました</p> <p>ホースの色はクリア、スモークとありましたがカスタムしたっぽさを出すためにクリアにしました</p> <p></p> <p>まずは純正の取り回しを確認します</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0010_2.jpg"><img title="Img_0010_2" height="262" alt="Img_0010_2" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0010_2.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>マスターシリンダーから伸びたホースが</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0012_1.jpg"><img title="Img_0012_1" height="262" alt="Img_0012_1" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0012_1.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>右フォークに平行して落ちていって</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0017_3.jpg"><img title="Img_0017_3" height="262" alt="Img_0017_3" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0017_3.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>ホーンらへんのステーで固定されています</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=1066,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0016_6.jpg"><img title="Img_0016_6" height="466" alt="Img_0016_6" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0016_6.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>下から</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=1066,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0015_3.jpg"><img title="Img_0015_3" height="466" alt="Img_0015_3" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0015_3.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>その後フォークに固定後、キャリパーへ</p> <p></p> <p>こんな感じです。</p> <p>これを覚えておいて社外をこの通りにつけます</p> <p></p> <p>まずは始めにフルードを抜きます</p> <p>抜き終わったら純正を取ります</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0019_4.jpg"><img title="Img_0019_4" height="262" alt="Img_0019_4" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0019_4.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>マスターシリンダー側はキャップがしてあります</p> <p>これは今回は取り除きました</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0021_2.jpg"><img title="Img_0021_2" height="262" alt="Img_0021_2" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0021_2.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>キャリパー側</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0022_1.jpg"><img title="Img_0022_1" height="262" alt="Img_0022_1" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0022_1.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>取り外したバンジョーボルト</p> <p>二枚のパッキンが入っています。この間にバンジョーアダプターを入れるのですが</p> <p>このパッキンは消耗品なので必ず変えてください</p> <p>変えないでブレーキフルードが漏れ、もしくはエア混入したら…。恐ろしいです</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0024_1.jpg"><img title="Img_0024_1" height="262" alt="Img_0024_1" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0024_1.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>今回悩んだのがこれ</p> <p>フォークと接続する部分のゴムなんですが、これが無いと固定されない…</p> <p>これは再利用しました</p> <p>でも引っ張っても取れなかったので…</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0026_5.jpg"><img title="Img_0026_5" height="262" alt="Img_0026_5" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0026_5.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>切ってしまいましたｗ</p> <p>純正はこんな感じになっています</p> <p>中にホースが入っていて回りは紐のようなもの（金属ではない）</p> <p>ディスクブレーキの仕組みがわかる人はわかると思いますが、この紐のようなものから金属にすることで圧力の力を伝えやすくするのが今回の目的です</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0027_3.jpg"><img title="Img_0027_3" height="262" alt="Img_0027_3" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0027_3.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>次に取り付けです</p> <p>先にバンジョーアダプタ、ボルトの仮締めで位置を決定して（写真ではボルトの仮締め）</p> <p>本締めをします</p> <p>ブレーキホースが付いたら純正と同じように固定します</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0030_1.jpg"><img title="Img_0030_1" height="262" alt="Img_0030_1" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0030_1.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>とりあえず取り付けは以上</p> <p>後はフルード入れてエア抜きして終了です</p> <p></p> <p>ちなみに</p> <p>今回フルード抜き＆エア抜きでは注射器を使いました</p> <p>以前川越２りんかんで500円で売られていたものを衝動買い</p> <p>効果は、最高です！ｗ</p> <p>フルードを入れるときマスター側からではなくキャリパーから逆に入れたところ</p> <p>通常のエア抜きをしてもほぼエアが出てきませんでした</p> <p>注射器、お勧めです</p> <p>ちなみにフルード入れ＆エア抜き10分位で終わりました</p> ZZR250 ちも 2007-02-18T19:14:27+09:00 http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/2007/02/post_e9ef.html 99年式のキャブレタ... <p>99年式のキャブレターを外すには結構手間が掛かります</p> <p>なので今回はもっと簡単にする方法を紹介します</p><p>キャブを外す時に邪魔になるもの。</p> <p>それはキャブに接続されている</p> <p>ワイヤー、キャブヒーター用のクーラントホースです</p> <p>まぁ、ワイヤーはどうすることも出来ないね</p> <p>これ取っちゃったら運転できなくなるし</p> <p>キャブヒーター用のクーラントホースとは言うと…どうなの？</p> <p>てかキャブヒーターってなんじゃぃ？</p> <p>----検索中----</p> <p>なるほど、湿気が多く気温が低い時に起こるアイシングを防止するのね</p> <p>暖かくなってきてるから不要な物…と</p> <p>というわけで取っ払いますｗ</p> <p></p> <p>まず、クーラントの通路をどうするか悩みました</p> <p>メクラで止めちゃってもよさそうな物なのですが今回はもっと何も材料がいらないように工夫します</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0004_3.jpg"><img title="Img_0004_3" height="262" alt="Img_0004_3" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0004_3.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>どん</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0006_12.jpg"><img title="Img_0006_12" height="262" alt="Img_0006_12" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0006_12.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>どんどん</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0005_4.jpg"><img title="Img_0005_4" height="262" alt="Img_0005_4" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0005_4.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>どんどんどん</p> <p>こんな感じですｗ</p> <p>写真の１、2枚目に写っているクーラントが見える容器側だけを使います</p> <p>キャブについているホースを外して三枚目のクーラント通路に差し込めば終了</p> <p>その前の黒い物体（エンジンの上に乗っていた者）に付けたかったのですが、ホースの大きさがあわなかったので（たしか）一つ奥に接続することにしました</p> <p>抜く時にクーラントがぴゅ～って出てくるのでもう一人いたら指で押さえてもらったほうが良いです。私はそうしましたｗ</p> <p>ちなみに結構勢いがありました（そりゃそうだ）</p> <p>ちなみにあの黒い物体って何の役割してるんですかね？サイトのパーツリスト見ると「バルブ」…何のバルブ？</p> <p>とりあえずこれで本体側はおしまい</p> <p>次はキャブ側</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0001_3.jpg"><img title="Img_0001_3" height="262" alt="Img_0001_3" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0001_3.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>といっても何も書くことが無いｗ</p> <p>固定されている部分を外して後は力を入れすぎずに引っこ抜く</p> <p>以上！ｗ</p> <p>これでキャブヒーターはカットです</p> <p>次にキャブを外す時にサイドカウルも外しますよね？</p> <p>めんどくさくないですか？</p> <p>これはまだ今日やったことなので外す時どうなるかとかはわかりません</p> <p>たぶん大丈夫かな？</p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0007_4.jpg"><img title="Img_0007_4" height="262" alt="Img_0007_4" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0007_4.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p><a onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false" href="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0009_4.jpg"><img title="Img_0009_4" height="262" alt="Img_0009_4" src="http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/images/img_0009_4.jpg" width="350" border="0" /></a> </p> <p>まぁ、要するにキャブを固定しているバンドのネジ部分を上にしただけ</p> <p>これでサイドカウルを外さずに出来る…はず</p> <p>キャブ側ではなくエンジン側の方がスペースがあってやりやすいかも</p> <p>キャブについているアクセル部分が微妙に当たりそうなので…</p> <p>角度を付けたらネジ締められないし、微妙なところでした</p> <p>これでキャブ弄るのが楽になりますね！ｗ</p> <p>キャブの下にネジでも落としたら大変なことになりますが…（サイドカウル外さないと取れなくなるｗ）</p> ZZR250 ちも 2007-02-18T17:59:13+09:00 http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/2007/02/post_133e.html パワー…もっとパワー... <p><span style="color: #ffcc00;"><strong>パワー</strong></span>…もっと<span style="color: #ffcc00;"><strong>パワー</strong></span>がほしい…</p> <p>色々と考えながらも一つの結果に結びつく</p> <p><span style="color: #ff0000;font-size: 1.4em;"><del>バイク買い換えようかな</del></span></p><p>ツアラー的なＺＺＲ２５０にＴＺＲの様なパワーを求めるのがいけません。</p> <p>反省</p> <p>手放す気は<del><span style="font-size: 0.8em;">そこまで</span></del>ありません</p> <p>で、パワーを上げるためには何をしたら良いか</p> <p><strong><span style="color: #666666;font-size: 1.4em;">良い排気</span></strong>、<span style="color: #0000ff;font-size: 1.4em;"><strong>良い燃料</strong></span>、<strong><span style="color: #ffcc00;font-size: 1.4em;">良い点火</span></strong></p> <p>良くするのは金を掛けないレベルで<strong><span style="color: #ff0000;">パワーが上がったか下がったかわからないけど</span></strong>色々やったな</p> <p>そろそろ別路線で考えてみようか</p> <p>とりあえず思いついたことを書いてみます</p> <p><span style="color: #ff0000;font-size: 0.8em;">注意：あくまで思いついた事なので真に受けないでください。逆に「違うんじゃね？」と思った人は教えてください</span></p> <p>この間ＰＳを調節している時のこと</p> <p>もちろんサイドカウルを外して調節中</p> <p>エンジンとキャブの間のホルダ（黒いゴムの奴）を見たら</p> <p><span style="color: #3399ff;font-size: 1.4em;"><strong>ぼ…ぼこぼこ動いてら！</strong></span></p> <p>エンジンの吸気に合わせてぼこぼこいっています</p> <p>なんてことでしょう</p> <p>いや、普通なのかな？</p> <p>考えられる要因としては</p> <p>１、ホルダの劣化による耐久性のダウン</p> <p>２、吸気にホルダが耐えられずにぼこぼこする</p> <p>ふむ</p> <p>これを例えばアルミか何かで動けないように固定してキャブからの燃料をもっと効率よくエンジンに吸気させることができたらパワーアップするのでは？</p> <p>なぁんて浅はかな事を考え</p> <p>悩んでみる</p> <p>…</p> <p>よくわからん</p> <p>誰か予想で良いから考え付いたら教えて＞＜</p> ZZR250 ちも 2007-02-17T01:19:22+09:00 http://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/2007/02/post_7344.html 最近記事が偏りすぎ ... <p><span style="color: #ff0000;font-size: 1.2em;"><strong>最近記事が偏りすぎ</strong></span></p> <p>というかすでに終わったりしている作業を書いていない…</p> <p>これじゃぁ読んでくれている人混乱しそうだな</p> <p>とりあえず今回は<span style="color: #00ff00;"><strong>キャブ</strong></span>についてです</p><p>現在の仕様</p> <p><span style="color: #ff0000;font-size: 1.4em;"><strong>MJ115番</strong></span></p> <p>JNワッシャー3枚</p> <p>SJ38番</p> <p>PS　２ 1/4戻し</p> <p>です</p> <p>ちなみにSJ以外はノーマルより濃くなっています</p> <p>低速でもたつくのでPSを少し締めればよくなるかも<br />MJはもっと上でも平気だと思う</p> <p>SJは燃費にもっとも大きく関わるのでなるべくこれでいきたい…</p> <p>といってもJNによって低速も濃くなっているので燃費は落ちていますが、ちなみに今日のところでは<span style="color: #ffcc00;font-size: 1.4em;"><strong>リッター１６ｋｍ</strong></span></p> <p>…ま、まぁ、キャブ開けたりしたしね</p> <p><del>空けるときにタンク持った瞬間軽！って思ったのは秘密</del></p> <p>あるお方のHPを拝見したらいい感じの参考資料があったので乗せておきます</p> <p>各ジェットの役割です</p> <p><span style="font-size: 1.2em;">メインジェット</span><br />担当範囲：9,000rpm～<br />影響する範囲：4,000rpm～</p> <p><span style="font-size: 1.2em;">ジェットニードル</span><br />担当範囲：4,000～8,000rpm<br />影響する範囲：アイドリング～12,000rpm</p> <p><span style="font-size: 1.2em;">パイロットジェット</span><br />担当範囲：2,500～4,000rpm<br />影響する範囲：アイドリング～4,000rpm</p> <p><span style="font-size: 1.2em;">パイロットスクリュー</span><br />担当範囲：アイドリング～2,000rpm<br />影響する範囲：アイドリング～2,500rpm</p> <p>ほぼこの通りだと思います。</p> <p>ただ、影響範囲では<span style="color: #ff0000;"><strong>全体に均等に影響するわけではなく</strong></span>JNだったら6000位（あくまで目安ね）をピークに他の部分への影響がなくなっています</p> <p>例えば<br />4000回転じゃ影響力１０％<br />6000回転じゃ１００％<br />8000回転じゃ１０％</p> <p>みたいなね</p> <p>あくまで目安です</p> <p>これらの事を頭に入れながらセッティングを出していきます</p> <p>キャブの本、資料などを見ると<span style="color: #0000ff;"><strong>スロー域から手を出したほうがよろしい</strong></span>、というより<span style="color: #ffcc00;"><strong>セオリー的</strong></span>な感じで書いてあります</p> <p>が</p> <p>お勧めするのは<span style="color: #ff0000;font-size: 1.2em;"><strong>メイン</strong></span>からですね</p> <p>なぜかって？</p> <p>メインを上げたらどうなるか考えて見ましょう</p> <p>メインの影響力は4000から、ということはJNの領域まで達している訳です。</p> <p>つまりメインを濃くするとJNは薄く、JNを弄るとなると影響力はアイドリングまで、ということはSJ、PSも見直し必須</p> <p>ということになります</p> <p>なかなか奥が深いのです</p> <p>ちなみに普通影響する場所はアクセル開度で表現されていますが、負圧の場合回転数で考えたほうがわかりやすいです</p> <p>では、<span style="color: #ff00ff;"><strong>アクセル開度は関係ないの？</strong></span>という考え</p> <p>いえいえ、アクセル開度もやっぱ影響しています</p> <p>2つの事を考えながら走ってみてどこら辺が濃い、薄いを感じましょう</p> <p>といっても始めからそれは難しいのでとりあえず一気に濃くしてどこらへんでどうなる、を体で感じてみたら良いかもしれません。</p> <p>今回MJを１１０→１１５に一個飛ばしてやったのもその理由です</p> <p>が、もっと濃く出来そうなので次は<span style="color: #ff0000;"><strong>１２０</strong></span>にチャレンジだ！（爆）</p> <p>現在の仕様で乗りやすく（突然ｺﾞﾎﾟｺﾞﾎﾟいったりしてた）はなったのですが如何せん8000回転位のパワーがない…<br />ｺﾞﾎﾟｺﾞﾎﾟいったりしないところからきっとまだ薄いのだと思います<br />プラグチョップしてプラグ見たらまだほんのり白かった</p> <p><span style="color: #ff0000;">ちなみに今回書いたのはあくまで私の考えです。</span></p> <p><span style="color: #ff0000;">参考になる、ならないは自分の判断でお願いします</span></p> ZZR250 ちも 2007-02-15T17:58:46+09:00